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商界有巨賈、官場有首腦、情場有老手、處世有高手……，古往今來，為何有人成功得意，有人卻一敗塗地呢？奧秘就在中國古代的銅幣上：「方外有圓，圓中有方」。

滿腹經綸的賈誼終生不得志；蓋世英雄張飛竟死於名不見經傳的無名小卒之手；和珅貪婪一生，卻所向披靡、無往不利；曾國藩在宦海浮沉中始終立於不敗之地。為什麼正直的君子會落得壯志未酬身先死？那是因為他們稜角分明，才會處處與人摩擦受阻。為什麼狡猾之人卻能大行其道，穿梭自如？那是因為他們深諳方圓做人的手腕，真正懂得「內方外圓」的人做人做事不與俗同，亦不與俗異，進中有退，綿裡藏針。讀完本書，若能領悟其中的智慧與道理，並在現實生活中加以應用，你的人生一定會有意想不到的變化。做人要方，處世要圓，現代人應該善用「內方外圓」之道，擺脫人生困局，累積充沛人脈，為成功與幸福的人生開創坦途！

作者簡介陳書凱兩岸三地著名管理學家。上海復旦大學畢業、美國舊金山百年名校管理碩士（MAM）、博客來南加州大學商學博士。現任上海中歐國際工商學院（CEIBS）教授。著作有：《小故事妙行銷》、《豬頭也能學管理》。

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  作者： 陳書凱    新功能介紹
• 出版社：創見文化    新功能介紹
• 出版日期：2007/04/08
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

日航空業人為疏失案例增加

（中央社記者楊明珠東京26日專電）日本「每日新聞」報導，日本航空業界向國土交通省報告的「人為疏失」案例急增，主要是因航線、班次增加，但人手不足，地勤人員、飛行員的工作負擔增加。

日本國土交通省所接獲的2014年度報告顯示，飛航「安全上有況狀」的922件案例中，有207件相當於「人為疏失」，是2013年度的2倍，也是2007年開始統計以來的新高紀錄。

所謂「安全上有狀況」是指出問題的程度還不至於達到「事故」、「重大意外」的情況。相當於「人為疏失」案例207件，以職種來看，以地勤人員86件占最多，其次是飛行員82件。

「每日新聞」報導指出，服務於廉價航空（LCC）的資深機師就表示，一趟趟飛行之間，幾乎沒休息，花很多精神在排班。

這位機師舉例說，日本時間上午9時到成田機場上班，10時30分要出發飛往台灣，下午1時（台灣時間）左右抵達台灣的機場，40分鐘後起飛，飛往成田機場，晚上7時左右飛抵成田機場，通關之後，準備搭乘8時飛往北海道新千歲機場的班機。晚上將近10時抵達新千歲機場，將近11時下榻飯店。

隔天，這位機師執行新千歲－成田－新千歲－成田的飛航勤務，晚上回到家。隔天，又有勤務，1個月之間的飛行時間逾80小時。

日本國土交通省的規定是，飛行員的飛行時間上限是1個月飛100小時、1年是1000小時。

廉價航空面臨駕駛不足的情況較為嚴重。廉價航空大多錄用資深的飛行員，但飛行員高齡化是一大課題。截至2013年1月，樂桃、捷星日本、日本亞洲航空這3家廉價航空的機長110人，年齡逾60歲的機長占約3成。

日本國土交通省表示，日本境內的民航飛行員在2013年有5686人，比10年前少了114人。但國內線及國際線的飛航班次為93萬3595班次，增加將近2成。預估，2030年若要滿足航空需求，日本境內需有8000名飛行員。1040826

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/日航空業人為疏失案例增加-130547248.html

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